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20年后的2017年，美国的参赛队伍增加了不到一倍；中国的参赛队伍则增加了100倍以上，总数早已破万。高涨的参赛热情，传递到阅卷老师手中，就是逐年增加的阅卷量。过去，美赛论文均由美国老师评阅，而发表于2012年的《美国大学生数学建模竞赛数据及评阅分析》一文提到：“从2013年起，全国大学生数学建模竞赛组委会联合中国工业与应用数学学会数学模型专业委员会，将与COMAP（美赛组织者）合作，共同评阅美赛论文。同时，COMAP也将派专家参加国赛的全国评阅工作。”次年3月，《数学建模及其应用》杂志发表新闻简报，称“两国首次实现MCM的合作评审”，全国大学生数学建模竞赛组委会邀请了国内的35名专家参加第一阶段评审。
正值吉利收购宝腾一周年之际，马哈蒂尔总理当天还亲切慰问了在吉利深造学习的马来西亚籍员工，为双方深度融合，持续的发展坚定了信心。总理都来打call了，必须气势啊😃深情 | 像对孩子一样寄予希望宝腾汽车是马哈蒂尔总理自己亲手创建的，被他形容为“自己孩子”的马来西亚国宝级品牌，马哈蒂尔也因此有了“马来西亚汽车国父”之称。他非常看好吉利与宝腾的合作，可以说，从来没有一位国家元首对一家企业的发展如此重视，也从没有一家车企能对另一家企业的合作如此真诚。
自1985年诞生以来，这个一年一度的数学建模竞赛参与人数年年攀升，今年再创历史新高，而中国学生贡献了绝大多数的增长量。1989年3月，北京理工大学教师叶其孝在《高校应用数学学报》撰文介绍美赛，他认为，这项竞赛贴近实际应用，可以引发学生学习数学的兴趣、锻炼学生利用数学知识解决实际问题的能力。叶其孝在文中列举了几道往年的试题，如：某镇请你设计停车场地面上的线的划法，以便既能容纳较多的车辆，而且又不至于使车辆剐蹭风险太高；考虑合理的买入价格和卖出价格、储存量等因素，来设计金属钴的储存管理数学模型。
美赛主办方工作人员John Tomicek在回复中国青年报•中青在线记者的邮件中表示，他们会借助软件，对比同一赛题的所有论文的相似度，如果论文被认定为“抄袭”，会导致参赛者“取消资格”（Disqualified）。比作弊更常见的，是比赛期间的“交流”。按照美赛官方的要求，参赛者在竞赛期间“可以利用任何非生命（计算机、软件、参考书目、网站、书籍等）提供的数据和资料”，但是“不得向指导教师或本团队成员以外的人寻求帮助或讨论问题”。
对建筑、市政工程、道路等施工扬尘污染；县城建成区内建筑土石方、工程渣土、建筑垃圾运输扬尘污染；餐饮企业（摊点）进行露天烧烤，或未按要求安装、使用油烟净化设施；未按规定在县城区内燃放烟花爆竹的装卸沙土、水泥、灰浆、石灰、石膏等易产生扬尘的作业，未采取遮盖、封闭、喷淋等防尘抑尘措施；焚烧秸秆、垃圾、沥青、橡胶、塑料和建筑、装修等废弃物；料场、堆场未采取密闭、苫盖、喷淋等有效防尘措施的行为，一经查实，给予举报人100-200元奖励。
为纪念吉利入股宝腾一周年，由寰球汽车集团董事长、CEO吴迎秋老师主编的，记录吉利收购宝腾全过程的书籍《李书福的汽车密码》第一次和大家见面了。为了增进中马双方国人对吉利和宝腾的了解，马哈蒂尔总理亲自签名并题写：To geely with admiration（向吉利致敬）！
